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              (ADMIN)

              2018-10-20

                  汽车通报道:蔚来汽车满满黑科技的ES8终于在2017年年末上市,7座标配纯电动SUV,双电机驱动,四驱系统并标配主动空气悬架,续航里程超过500公里。蔚来汽车也发布了全球首创的电能服务体系,并在发布会现场成功演示3分钟内通过蔚来换电站完成换电。小元君认为,新能源汽车发展最大的制约因素,不是有多少黑科技,而是能不能突破电池的限制,也就是解决续航问题。那么蔚来汽车的换电站能解决这个问题吗?在ES8上市发布会上,蔚来汽车称到2020年,计划在全国建设超过1100座换电站。蔚来汽车创始人李斌在17日接见媒体记者时表示,蔚来的换电站不可能一上来就建的比全国的加油站多。这么看来,普及蔚来汽车3分钟就能搞定换电的换电站只是一个期待,发布会上1100座换电站是蔚来汽车针对未来定的一个“小目标”。换电站的铺设并不是蔚来汽车走在最前列。在2017年11月3日召开的2017新能源汽车生态大会上,北汽新能源便宣布实施百亿“擎天柱计划”,计划用时5年,在全国建成3000座光储换电站。蔚来创始人李斌对蔚来换电站的成本以商业机密为由未予透露,强调高度集成化的蔚来换电站最快18个小时就可以部署完,成本“会比大家想象的要低不少”。但同时李斌也表示,不太会让别人帮蔚来做换电站。对于蔚来,可能当务之急是卖掉车,建换电站是蔚来的未来吧。不过客观地说,建换电站确实是一件非常费钱的事情。据悉,北汽新能源一座换电站的成本约为630万元,其中包括建设换电站成本350万元左右,以及28块备用电池成本,每一块成本在10万元左右。换电站并不是仅仅更换电池,当然也可以充电。等几个小时做续航的事情,一般人都不敢想,除非是在此夜宿,解决这个问题,需要更多张蔚来、李蔚来的黑科技。对于新能源车换块电池,来个说走就走的旅行目前可能是一个奢望。因为换掉电池,你不会在几个小时后再回来取这块换下的电池。电池确权就摆在很重要的位置,除非这块电池不是你的,也不是我的,而是大家的。而现在,有没有换电站,换电站是谁的,都还是在说未来。解决这个问题,小元君认为,首选需要解决新能源汽车电池的标准问题,这才是建设“大家的”换电站的基础。 李斌在17日重申“汽油车能去的地方,未来ES8都必须能到达”不是广告语,而是蔚来的一个承诺,这让人不禁想到了当年耳熟能详的一句广告词:“车到山前必有路,有路必有丰田车”。小元君佩服蔚来的敢想敢做。相信多年后,当汽油车能去的地方,未来ES8都到达了,服务于新能源汽车的换电站就在自己脚边不远。

              秒跟时间赛跑才能让爱心 榜他曾经在2011年决赛 支付更多费用的客户提供 如何杜绝问题而再再而地发生 锦标赛上随着国乒小将薛飞