博彩公司客服犯法么

浏览量:3856 时间:2018-10-16

全文共1577字,阅读大约需要5分钟。近日,苏宁汽车宣布成立的苏宁易购汽车公司,以公司化形式独立运作汽车业务,接下来将把汽车超市陆续开到全国,2018年将在全国新开5000家互联网门店。如果分摊到成都,这个数字有可能会超过150家,而成都的4S店也不过300余家。距离成都约50公里的金堂,当地汽车一条街上出现了好几个主打汽车电商概念的实体店。此类郊县的二级经销商,正在一点点地被汽车电商蚕食、收编。目前比较火的有国美汽车、苏宁汽车、一猫汽车以及易车投资的易鑫汽车,此外,还有资本大鳄对这个市场虎视眈眈,比如吉利投资的星全汽车等。以一猫汽车为例,截止到2017年10月31日,一猫线下店布局已达2523家,覆盖全国28个省级行政单位,310个地级市,1513个区县级城市。用死灰复燃来形容汽车电商再合适不过汽车电商萌芽于2013年,2015年盛极一时,最终在2016年遭遇寒冬。最具代表性的事件是估值10亿的车风网倒闭,以至于雄心勃勃的阿里汽车也不敢轻易投身新车市场,退而转战汽车金融。汽车电商为何失败?用4个字来形容是“与虎谋皮”。当年的汽车电商只是停留在导流工具层面,与传统4S店合作,而4S店牢牢掌握着车源、车辆定价权、购车体验及售后服务。这些行业壁垒随着今年7月实施的一纸《汽车销售管理办法》而轰然瓦解。这也催生了2.0时代的汽车电商,以苏宁汽车、一猫汽车以及易鑫汽车为代表。它们吸取了1.0时代汽车电商的教训,将“汽车新零售”概念与互联网交易平台模式相结合,不仅注重线上的流量,更注重布局线下的体验店。