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2018-10-22

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有人认为6AT变速箱已过时,现在到了9AT变速箱受热拥,但9AT变速箱的频出,大部分问题表现为:在特定的使用情况下,如D挡转换成R挡时,偶尔出现“闯车”、变速箱故障灯启亮、动力中断,熄火后重启可恢复正常;行驶中出现换挡故障、变速箱故障灯启亮、车辆丧失动力,绝大多数熄火后重启可恢复正常行驶;变速箱噪音;漏油现象。以上信息从网络收集,可靠性有待核实,但我看到大家对此的关注度频高,所以特别给大家组织了相关资料。但问题不限是存在9AT变速箱了,其他多档级变速箱一样也存在的相应的问题,大多数人认为,挡位越多代表的拥有的技术含量越高,反之就是技术落伍了。现在市面上不少8AT,9AT甚至10AT自动变速箱都揭竿而起。受伤的总是ZF 9HP市场上最主流的9速自动变速箱,除了已量产ZF 9HP和奔驰9G-TRONIC之外,通用最近在国内推出的9速HYDRA-MATIC,也以后发而先至之势进行大肆宣传。从三款变速箱的传动比对比来看,ZF 9HP档位比率无疑是最大的,超速比档位也是最多,这种理论上超速档越多,传动比越低的设计是会带来更省油节能的效果。
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