2018-10-16来源:王洼镇新闻网

我们都知道,战斗机之所以身轻如燕,速度敏捷,是因为它本身体积就很小,一般的战斗机机身都在十几米,承载人员1至2人。所以战斗机驾驶舱在设计的时候内一个空间位置都要得到最合理的利用。在过去机械操纵和模拟电传操纵的时代,因为驾驶舱内的驾驶杆需要被大力气的拉动,才能方便驾驶员在驾驶杆和被操纵机构之间进行铰链,也方便驾驶员在飞行时遇到突发情况可以有适当的发硬空间。所以过去的驾驶杆位置基本都在驾驶员的两腿中间。把驾驶杆放在中间固然有一定的好处,但是这样的做法对于驾驶舱来说是一种很大的浪费。把驾驶杆放在中间位置不仅会对驾驶员的视觉方面带来影响,而且对记载显示器的安装也带了很大的不便。随着现代军事的不断发展,很多战斗机也选择用数字式电传飞控系统代替原先旧的系统,这对于驾驶员来时是一个极大的福音。因为这样驾驶员拉动驾驶杆就不再需要那么大的力气了。其中美国的F-16就尝试了将驾驶杆放在驾驶员大腿右侧的位置。中美航空技术人员为了方便驾驶员了解战斗机被控制的详细情况,使用了将信号以数字的形势发应到驾驶杆的阻尼器上,这样驾驶员就能根据通过感应的数字做出适当的调整。不仅是美国的F-35和F-16使用了数字电传式飞控系统,中国的歼20、歼16采用的也是这种系统。对于这一项先进的技术俄罗斯可是满满的羡慕呢,毕竟俄罗斯的电子技术大家都是心照不宣的。

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关键词:2004年荷兰欧洲杯