皇家赌场的结局

浏览量:4544 时间:2018-10-16

中国人最擅长的事之一,就是把世界各国的节日过成自己的节日。像感恩节这种日子,本来是外国人吃吃火鸡逛逛商场节日,中国电商却能把它当成完成年度 KPI 的重要节点。但光认为海外的黑色星期五只是在超市挤破头抢购是错误的,这些年来黑五的购物热潮正在从线下传染到线上。黑五本来就承担了圣诞节礼品、食品采购的刚需,加上黑五后第一个工作日的 Cyber Monday——美国的电商节日,这一段时间内产生的购物盛况并不亚于中国的双十一。在去年,Cyber Monday 的销售额达到了 34.5 亿元,黑五的线上销售额也达到了 33 亿左右。虽然还比不上中国的双十一,但已经远超过人们印象中的海外电商份额。而今年,这一数字只增不减。感恩节当天太平洋时间下午 2 点,就有数据显示美国线上销售额达到了 152 万美金,如果从 11 月开始算起,线上销售额已经超过 10 亿美元。App Annie 通过对移动设备流量的检测也做出预测,今年黑五将成为美国有史以来最大的移动端购物日。Adobe 数据还预计,「黑五」线上销售额将增至 50 亿美元,创造新纪录。在我们以往的印象里,海外的电商建设完全是豆腐渣工程,物流一个星期起步、支付只能用麻烦的 PayPal、售后服务全靠自己动手。其实随着海外电商需求的增长,零售基础设施也在进一步增强。今天不如放下偏见,从不同角度重新理解美国零售的基础设施。美帝雇不起快递小哥,我们也没有那么强的理货机器人电商,或者说新零售的建立基础肯定少不了物流。和中国相比,美国想要发展物流要面对更多困难。首先是劳动力的价格。相比中国,美国的体力劳动者要价太高,很多物流服务企业还有周末休息政策。这就决定了海外物流很难利用人海战术,堆砌快递小哥来满足人们的需求。其次是美国人口分布更稀疏。中国的购买力大多分布在几个人口密集的城市,人们的居住密度也更高,可以平摊配送成本。而美国购买力分布更零散,中产阶级在市郊和市中心都有分布,给物流的最后一公里增加了不小的压力。但美国也具有自己的优势,比如电商基本都是 B2C 模式、土地资源更多,可以更好的建立仓储;公路网络成熟,城市间配送调度更容易等等。于是,美国的零售物流发展多以仓储和科技两个角度为出发点。仓储建设最典型的是亚马逊,不仅利用理货机器人、机器学习记录员工行进路线等等技术优化仓配技术,还降低了税费成本。美国不同州之间有着不同的税率政策,而亚马逊在美国中部和免税区建立仓储,可以从发货阶段就提升效率,在税率较高的州中,还可以进一步争抢自身的竞争力。至于物流技术,可以看看亚马逊的好基友 UPS。虽然物流合作伙伴们效率不高,让亚马逊恨铁不成钢的开始自建物流,但美国物流企业自己并没有停止对科技的追求。今年二月,UPS 在佛罗里达州测试了无人机送货,虽然效果不算太好,但在人工成本昂贵的美帝,无人设备似乎是物流最后一公里问题的最佳解决方案。除了无人机,UPS 正在联合纽约州能源研究和开发署逐渐向新能源靠拢,声称将在 2020 年把所有燃油卡车都更换成新能源卡车。这样一来,主要依靠公路运输的城市间物流成本将极大的下降,但下一个问题就将是如何把成本下降转化成用户体验的提升了。